本項目在焊接工藝技術方法上做了合理的改進和嘗試，為有效減小焊接變形，采用窄間隙、對稱坡口焊縫控制焊接變形的工藝方法。另外，通過層間恒溫控制的工藝方法，保證焊后焊縫力學性能及有效控制了焊縫內部危害性缺陷的產生。

主要研究的內容：80mm及以上方向性能鋼板在焊接過程中的焊接變形控制工藝方法及焊接完成后焊縫力學性能指標是否滿足規范及結構受力的要求。實現構件焊縫質量等級達到全熔透UT一級焊縫要求，且焊縫力學性能完全滿足規范、結構受力的要求。已在七彩云南第一城大樓、大理萬商大樓、三峽大廈、永和廣場大樓等超高層鋼結構建筑項目中應用，實現產量30000余噸。力學性技術指標：

1、厚度方向性能級別Z15，斷面收縮率Z%≥18%

2、厚度方向性能級別Z25，斷面收縮率Z%≥27%

3、厚度方向性能級別Z35，斷面收縮率Z%≥36%

4、焊縫無損檢測：超聲波（UT）檢測達到一級，合格率100%。

超高層建筑中鋼板厚度在80mm以上鋼構件制作工藝的研發

主要研究的內容：80mm及以上方向性能鋼板在焊接過程中的焊接變形控制工藝方法及焊接完成后焊縫力學性能指標是否滿足規范及結構受力的要求。

特種電車薄壁箱型軌道梁加工制作方法的研究

主要研究的內容：本研究基于中車公司的游園列車設計，針對大型游樂場所的承載電車用的大跨度、薄壁、箱型梁結構的軌道的生產制作工藝的研究。

最終實現箱型軌道完全滿足電車穩定性要求的控制性技術指標可領導同行業。

1、固枕端梁高：H±1mm        2、活枕端梁高：H±2mm
3、面板平面度：Δ±1.5mm/m    4、腹板平面度：Δ±1mm/m
5、軌道扭曲度：Δ±2mm/2m    6、長度控制尺寸：Lo±2mm
6、焊接無損檢測：超聲波（UT）檢測一級合格率95% 

項目從零部件下料的精度及主箱型體焊接變形兩個方面控制加工。對軟件數控套料制作工藝、U型部件胎膜裝配制作工藝，半自動焊接制作工藝，成品預拼裝制作工藝進行了研究。引進美國海寶的全自動數控套料軟件切割生產，采用小電流自動控制焊接減小焊接變形。引進并改進了日本的變頻式半自動角焊小車，解決了長焊縫手工焊接質量不穩定、效率低的缺點。

復雜空間鋼管桁架桿件相貫線切割工藝的研發

主要研究的內容：基于大理五朵金花大劇院建筑結構項目研究。為了達到建筑特殊的藝術造型，其特點是采用了復雜空間鋼管桁架結構，該結構造型的獨特型決定了鋼管桁架構件的制作難度和精度都提出了更高的要求。

項目以上海交大產學研為技術依托，以寶業機電設備有限公司開發新的切割控制系統為保障，為保證桿件的數控切割數據的準確性，開發了從Tekla生成復雜桿件的獨立套料切割數據的軟件，另外，為保證切割復雜空間桿件的精度，升級改造了PLC控制系統。

實現加工桿件完全滿空間結構安裝精度要求，其控制技術指標達到同類型構件的行業領先。

1、相貫線凹口最大偏差：Lmax±1.5mm     2、相貫線凸口最大偏差：Lmax：±1.5mm3、相貫線中心線最大偏差：Lomax±1mm    4、兩端相貫口扭轉最大偏差：Δ±1.0mm